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另一个值得关注的是，2004年以来（不包括实施2003年度分红），公司已经长达14年未曾进行现金分红。与此同时，二级市场上，公司股价已在持续下跌，至10月19日跌至2.79元。三年来，其累计跌幅超过70%。责任编辑：马秋菊 SF186两部门约谈腾讯：要求清理传播淫秽色情等有害内容微信公众号

此外，51信用卡此前曾历经数轮融资，致使众多创投机构也“踩雷”，比如私募基金大佬王亚伟也是51信用卡的股东之一，持股比例1.58%。小米、京东、顺为资本、前海母基金、快的打车创始人陈伟星的泛城资本、天使投资人薛蛮子等也是其融资方。03信用卡业务起家 转做信贷撮合发家

责任编辑：杨群四家子公司拟引资116亿，中国中铁迈出降负债关键一步张志峰6月13日晚间，中国中铁发布公告称，拟通过“现金增资偿还债务”和“收购债权转为股权”的方式，为下属4个子公司引入9家投资机构，增资金额合计约116亿元。公告显示，9家投资机构将分别与中国中铁签署《投资协议》或《债转股协议》，约定分别以现金或债权对标的公司进行增资，标的公司所获现金增资用于偿还标的公司的债务。

本次公布的问题解答共50条，定位于相关法律法规规则准则在首发审核业务中的具体理解、适用和专业指引，主要涉及首发申请人具有共性的法律问题与财务会计问题，各首发申请人和相关中介机构可对照适用。记者注意到，此次公开的首发解答50条与此前投行流传的首发审核问答51条大致相似，其中对一些问题进行了修订。

抓牢“制造”和“设计”中国证券报记者：从产业链的联动来讲，集成电路发展最需要抓的环节是什么？刁石京：纵观所有的产业，唯有集成电路可能是最复杂、系统性最强、涉及环节最多的一个产业。粗略可以把集成电路产业链划分为“设计”、“制造”、“封装测试”以及为各环节提供支持的“设备”和“材料”。其中最为核心的，还是要抓牢“制造”和“设计”，因为这比较快地服务市场需求。

在全球销量第一的中国市场当中，雷诺品牌在华半年销量仅为日产在华一个月的销量，两者并不是一个层级的对手。虽然东风日产方面将东风雷诺视作兄弟品牌，但是消费者对产品同源又定位高于日产的雷诺并不买账。法系品牌在中国市场面临集体寒冬，一个重要的原因在于，法系品牌的优势集中在中小型产品，特别是小型车系列，在其欧洲本土受到好评，但是回顾中国市场，同样主打小型车的日系品牌铃木等，已面临退出中国市场的境地。